[车讯。com报告]
在阳光明媚的周末，开着MPV，带着家人去乡下，在山里游泳；想想就让人着迷。如今，MPV车型正逐渐进入家庭，成为家庭出行的利器。
说起目前的高端MPV，比如埃尔法、诗鬼、维亚诺，别克GL8已经成为中高端MPV之王，奥德赛、艾利森、马自达8已经进入中高端MPV市场，竞争异常激烈。目前，中端MPV的主要目标是业务用户或资金所有者。对于普通家庭来说，中端MPV的价格还是偏高的。
这一次，车讯实验室请来一款MPV车型东风流行S500(以下简称S500)，售价10万元。价格上只适合国内普通家庭。它的质量做工和安全防护性能让人放心吗？
zX.wnfcw。Cn本期《车讯实验室》与前几期略有不同。过去，车讯实验室购买新车。这一次，车讯实验室通过在网友中流行的S500的招聘活动，招聘了一款里程最长的二手S500。我们来看看使用了一段时间的S500的反汇编性能。
第1章：前端保护
S500的前保护结构由前保险杠、泡沫缓冲层、前防撞梁、前吸能箱四部分组成，也是10万价位汽车的主流前保护形式。
中网整个保险杠拆开，形成整体视觉效果，给人一种身临车前的沉重视觉感受。S500前杠线条设计简洁，外观优雅。
zX.wnfcw。Cn前保险杠内侧左右两侧的雾灯框架可以提高保险杠本体的强度。在前保护结构中，前保险杠的装饰效果大于防撞效果。如果与行人发生碰撞，可以防止行人直接接触到前保护结构中的金属骨架，从而减少伤害。
前保护结构中的泡沫缓冲层安装在保险杠中间，用金属卡子固定在前保险杠上。
缓冲层的作用是缓冲，可以减少行人事故中对行人的伤害。目前很多售价10万的车型都省略了这个装置，从行人保护方面来说S500保护已经到位。
S500的前防撞梁由金属制成，结构封闭。防撞梁的主要作用是吸收碰撞能量，分散到左右两个吸能盒，通过吸能盒的塌陷吸收碰撞能量，将多余的碰撞能量重定向到车身前纵梁。
S500前吸能箱前端焊接在前防撞梁左右两侧，后端设有法兰，通过螺栓固定在车身左右前纵梁上。
吸能盒也是金属材质，前后方向为梯形。塌陷导槽设计在吸能盒的表面，目的是最大限度地吸收碰撞能量，并将未吸收的碰撞能量准确地引导到车身框架上，以减少驾驶舱的变形程度，从而减少乘客的伤害。
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从上图可以看出，前防撞梁为倒凹形，前防撞梁前钢板中间形成双层结构，沿车身前后方向自上而下有四个竖向支撑。从结构上看，可以提高前防撞梁的自身强度，避免轻微碰撞造成的变形，使碰撞能量无法分散到车身骨架上。许多车型的前防撞梁都采用了这种形式。
S500翼子板内部贴有防震贴，与a柱接壤的后部即后黑色护板处设置降噪设施。
翼子板内部纵梁的长度几乎覆盖了前轮前端，可以认为比过去拆下的车型都要大。纵梁钢板上有减重孔和塌导向槽，塌导向槽后面压出槽形，也可以提高钢板本身的强度。纵梁后部焊接在车身a柱上。
编辑
评论：
目前售价10万的车型，无论是进口、合资还是自有，都拥有最全面的前保护结构，包括前保险杠、缓冲层、前保险杠、前吸能盒、行人护腿条(防止行人纠缠)。大部分车型都没有配备行人腿部保护条，甚至对于行人保护非常重要的缓冲层也降低了成本。因此，S500的前保护结构如下：
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