随着有关s500普及的信息陆续曝光，其市场目标也逐渐清晰：mpv也可以成为家庭第一辆车的新选择。对此，在精一x3、精一xv依次指向suv市场第一买家“第一辆车”、精一s50汽车市场“第一辆车”后，东风全面抢占“第一辆车”的“大细分”战略浮出水面。
“其实东风针对的是第一辆车的大细分，也是受互联网思维启发。”东风副总经理、东风丰兴销售公司总经理姚表示：“在第一辆车在细分市场实现单一突破后，我们需要围绕第一辆车构建一个完整的产品矩阵，形成一个互补共赢的生态链。”。
细分实现“家庭第一车”的单一突破
东风党委书记、副总经理秦曾指出，自主品牌产品必须在质量、性能、配置、价格等方面“充分平衡”。并在此基础上突出一些亮点，从而在竞争激烈的汽车市场中立足和发展。在捕捉第一个买家第一辆车消费的单点上，东风普及在这样的指导思想下实现了突破。本质上，这也是市场细分概念的体现。因为第一次买车的人，通常不希望自己买的第一辆车有明显的缺点，然后满足自己特定的需求和喜好。
广受欢迎的S500被定位为“首款全能家用7座MPV”。其中，全能是东风流行14年的“全能MPV”研发制造精髓的延续，其突出亮点是在空间、动力、配置、安全、便捷等方面的全新家用车设计。通过这样的设计整合，流行的S500完全可以满足多成员家庭的日常出行、通勤、出行等用车需求，从而使MPV成为家庭购买第一辆车的新选择。比如同档次的mpv车型中，cvt无级变速，首款1.8米宽的车宽，首台落地式后空调的应用，让曾经专注于公共商务使用的“高大上”MPV更好的适应了家庭。对汽车的需求
用“大细分”构建“家庭第一车”矩阵
东风称之为“第一辆车”的战略布局，本质上是紧凑型车型的综合布局。首次购车的预算大多在10万以内，属于紧凑型车的市场范围。事实上，大众、通用等跨国汽车公司的巨大销量和良好的品牌口碑几乎都取决于紧凑型车的深度布局，这是汽车行业发展的普遍趋势。不同的是，跨国汽车公司的“第一辆车”布局集中在汽车市场，而东风流行的“第一辆车”布局已经初步完成了MPV、SUV和汽车市场的整个产品矩阵。
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整个产品矩阵中有一个有利因素，就是可以形成一个小生态链。也就是第一次买车的人，无论喜欢哪种类型的“第一辆车”，都可以在东风找到理想的解决方案。不同车型相辅相成，从不同角度丰富和加强东风打造“第一车”的竞争力，形成各部门良好的双赢格局。不同于特定市场的细分，这实际上是一个以满足首次购车者需求为重点的宏观层面的“大细分”。如果用互联网思维来看，这是一种用户思维。用户驱动的产品布局使得用户逐渐变成粉丝成为可能，实现品牌价值的提升。
姚也部分同意上述观点。他表示，2015年是东风实现营销转型和大规模销售的关键一年。东风大众将从运营产品转向运营用户，从而推动品牌升级，带动销售稳定增长。根据东风的热门计划，2015年30万辆的销售目标将受到挑战。为了充分发挥新基地40万辆的年生产能力，东风未来的大众销量需要不断提高。因此，东风从某一产品的“小细分”走向多个细分市场、多个产品的“大细分”也是走规模化道路的必然选择。
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